盛派物流 图 、乐从到郑州物流公司、物流公司

对此，物流企业需要在基础设施、经营理念上做大的变革。现在中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性，服务，而增值服务收益只占15%。而实质上，乐从到哈尔滨物流公司，在供应链急剧变化的时代，第三方物流业通过增值服务扩大营业额是重要的手段，加强增值服务是今后物流业发展的一个重要方向。增值服务包括货物拆拼箱，重新贴签/重新包装，包装/分类/并货/零部件配套，产品退货管理，组装/配件组装，测试和修理等等，乐从到上海物流公司，比如德国FIEGE公司对服装纺织进行配送，在送达较终用户之前把衣服熨好、进行商业包装或悬挂在衣架上送达商店；生产吉他的FENDER国际公司委托UPS公司对其配送系统进行集约化和系统化整合，UPS的增值服务包括为吉他调好音。扩大的增值服务不仅能增加物流企业的收入，乐从到太原物流公司，更重要的是由于承担了上游企业和下游企业所分离出来的业务，使自己成为供应链中不可缺少的组成部分，从而稳定了客户群。

多年从业经验赋予我们强大的资源整合能力，涵盖拖车、代订舱、仓储、配送、报关、报检、保险的基础物流服务日趋完善，标准化的科学服务流程与规范管理让我们可以向客户**稳定**的服务品质，在自身竞争力得以提升的同时，增强风险抵抗力、提高服务准确性、**性和作业效率。

物流业三大瓶颈待破解

　中国物流业发展目前面临三大瓶颈。

　　一是运输体系**变革，公路运输以**能源运输低附加值产品的状况难以为继，煤炭、矿石、水泥等大宗商品的运输**以铁路运输为主。目前公路运输吨公里运输成本是铁路的3倍，而且还有上升趋势。从绿色物流的角度出发，铁路运能**尽快提升，因此高速铁路网的建设仍要保持较大力度，**客运网络的形成将使铁路货运能力充分释放。

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     目前，国际社会一般以物流成本占GDP的比重来衡量一个地区的物流发展水平，发达地区物流水平比重为10%左右，中等发达地区，如韩国为16%左右，而中国的物流比重指标大约在20%-30%。对很多中国的生产企业而言，物流成本成为其发展的瓶颈，削弱了企业的核心竞争能力。

　　正如此次**常务会议所指出的，物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。但是我国物流业总体水平落后，严重制约国民经济效益的提高。**加快发展现代物流，建立现代物流服务体系，乐从到郑州物流公司，以物流服务促进其他产业发展

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